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【国际物流货代公司】国际物流业务中的控货风险
2020-10-24   2282

[国际物流业务中的控货风险]

[国际货运代理人如何避免国外无单放货]

[国际空运出口货物如何控货]

对于从事国际空运出口业务为主的国际货代们,经常被发货人要求帮助他们在目的地机场控制住货物,待结清货款才能放货。或者国际物流公司对没有合约的客户采取在目的地机场控制货物,待结算运费后放货。

国际物流公司一贯做法是把航空主运单的收货人填写在国外的合作代理公司,分运单收货人填写国外实际的发货人。这样就可以通知国外的合作代理公司从航空公司提取货物加以控制,待放货指令再放货给收货人。

但是,实际国际物流业务中这样的操作也有很大的风险。

[你的海外代理做为主单收货人就可以完美控货么]

你的海外代理做为主单收货人就可以完美控货么?答案是否定的。北京扬睿国际物流业务人员小杨就亲身经历过这不可思议的事情。

2020年伊始,一场突如其来疫情席卷全球,各国开始抢购中国的防护物资。这给外贸和国际运输行业带来了一丝希望,至少在国际贸易大形势不乐观的情况下, 还能靠中国制造的防疫物资出口业务维持生存和发展。小杨也接到了一份大的国际空运订单,25000箱的检查手套CIF条款出口到美国纽约。

出口空运业务在紧锣密鼓的进行中,扬睿国际物流中心通过协调各个航空资源,以极具竞争力的价格拿到的国航的仓位。总计300立方的货物分为12个航班来运输,就在第一波7票出口报关顺利放行的同时,发货人通知还没收到收货人的尾款,只有在他们拿到尾款的前提下,才能支付我们公司的国际空运费。

由于航空运输主单的收货人填写的是我们美国纽约的长期合作伙伴,所以我们根本没有任何担心。立刻给美国的合作代理发去邮件,要求等我们的放货通知才能放货给收货人。谁知7天过去了,预定的航班都陆续到达美国纽约 ,也一直没有等来收货人付款的消息。无奈之下,之后催促发货人要尽快付清运费,但是发货人也只催促无果。当我们再次查询航班到达状态的时候,惊人的发现第一二三批货物已经被提取了。

这是怎么回事呢?与美国代理公司电话确认得知他们并没有接到收货人的联络,也没有自己去提货。难道是收货人自己把货物提货了么?他们可以绕过主运单收货人把货物提取么?

[在美国分运单的收货人也可以从航空公司直接提货]

      一脸懵逼的我们赶紧动用各种资源联系到国航在美国的负责人,这才得知在美国,不论主单收货人还是分单收货人,都可以在海关放行的情况下拿着POA去航空公司提取货物。

      美国一向倡导自由,可以这也实在是自由的无法控制风险。还好我们及时通知国航不要再放后面的货物。这才等到了收货人付清了发货人的尾款,我们也拿到了运费。

   

[空运出口美国如何才能可靠控货]

扬睿国际物流通过这次业务的总结经验如下:

1、针对美国的空运出口货物,一定要在发货人收回货款后才能排仓装机

2、如果为了赶航班,要先上飞机的话。一定把主分单的收货人都写成美国代理共公司

3、同意放货时在电报修改运单收货人。

4、或者直接将分单收货人直接写成发货人的名称,后续可以买BOND清关。



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