2025-06-21   36

在全球贸易格局不断演变、区域经济合作日益紧密的当下，中亚运输货运全国的布局与发展，成为连接中国与中亚地区经济往来的关键纽带。这一运输体系不仅承载着货物的高效流通，更在促进区域经济一体化、推动“一带一路”倡议深入实施方面发挥着重要作用。

现状：蓬勃发展的运输网络

近年来，中亚与中国的贸易往来日益频繁，货运规模持续扩大。以中国与中亚五国为例，据官方数据显示，2022年中国与中亚五国的贸易额达到702亿美元，同比增长25.4%。在这样的大背景下，中亚运输货运全国的线路不断丰富，运输方式也日益多元化。

铁路运输方面，多条铁路货运专线实现常态化运营。例如，中欧班列新线路金华开行，开辟了中国—中亚新通道。此趟班列满载100标箱日用品、服饰、五金配件等商品，经杭州海关所属金华海关监管放行后，从霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、土库曼斯坦阿什哈巴德等中亚重要节点城市，抵达土库曼斯坦土库曼巴希港，随后通过水路运输跨越里海，最终再通过铁路直达阿塞拜疆巴库。这种“多式联运”的运输模式，用土库曼巴希港的水运补充原来途经哈萨克斯坦阿克套港的运输路线，通过更优化的运输路径高效分流货物，可有效避开目前经阿克套港至巴库线路的拥堵，班列整体运输时间缩短约1天，提升了中国与中亚五国乃至中东欧市场的商品流通速度。

公路运输也占据着重要地位。公路运输灵活性强，可直接配送至中亚各国的不同城市，时效约为15—20天，适合小批量货物和中亚内部贸易。我国积极挖掘与中亚农业领域合作潜力，越来越多中亚绿色优质农产品进入中国市场。今年前5个月，我国自中亚五国进口农产品43.6亿元，增长26.9%。其中，自哈萨克斯坦进口亚麻子增长202.1%，自乌兹别克斯坦进口葡萄干增长153.7%，自吉尔吉斯斯坦进口蜂蜜增长10.9倍。同时，得益于构建高水平互联互通网络，周边陆路通道持续优化，公路运输占我国对中亚五国进出口比重从2020年的19.9%提升至2024年的51.8%。今年前5个月，我国以公路运输方式对中亚五国进出口1436.5亿元，增长10.9%，占比继续保持在五成以上。

优势：多重利好助力发展

成本降低与效率提升

多条铁路货运专线的常态化运营，使运输效率大幅提升，中国对中亚的机电设备、建材等商品出口成本降低约12%。此外，双方在贸易便利化协议框架下简化通关流程，进一步激发了中小微企业参与区域贸易的积极性。例如，浙江中欧班列开行十多年来，不断加强班列的互联互通能力，班列运行线路和服务网络已经覆盖中亚五国全境。截至目前，浙江中欧班列(义新欧)中亚班列累计往返开行超5300列，运输货物超44万标箱，进出口贸易额近150亿美元。

政策支持与机遇

“一带一路”倡议为中亚运输货运全国带来了前所未有的发展机遇。中亚各国纷纷加大对交通基础设施的投入，铁路、公路、航空等运输网络不断完善。在铁路方面，中亚地区积极参与国际铁路联运，与中国、欧洲等地区的铁路连接更加紧密。同时，为了更好地服务贸易发展，中亚地区涌现出了一批物流枢纽，如哈萨克斯坦的霍尔果斯—东门经济特区无水港，它是中亚地区最大的物流枢纽之一，具备货物存储、装卸、分拨等多种功能，大大提高了货物的中转效率。

运输方式多样性与互补性

中亚运输货运全国拥有多种运输方式，包括铁路、公路、航空和多式联运等，它们各具优势，相互补充。铁路运输成本低，适合大批量货物运输;公路运输灵活性强，适合小批量货物和中亚内部贸易;航空运输时效最快，适合高价值或紧急货物;多式联运则能整合不同运输方式的优势，优化成本与时效平衡，适用于复杂跨国运输需求。这种多样化的运输方式为货主提供了更多的选择，能够满足不同货物的运输需求。

挑战：制约因素与发展瓶颈

地理环境制约

中亚地处内陆，没有直接的出海口，这给货物运输带来了很大的不便。货物需要通过周边国家的港口进行转运，增加了运输成本和时间。而且中亚地区地形复杂，多山地、沙漠，交通建设难度大，进一步限制了运输物流的发展。例如，在一些山区和沙漠地带，公路和铁路的建设和维护成本较高，运输效率也会受到一定影响。

贸易政策差异

中亚各国的贸易政策存在一定差异，关税、海关手续等方面的规定不尽相同。这给企业开展贸易活动带来了一定的困扰，增加了贸易成本和不确定性。例如，不同国家的海关查验标准和程序不同，可能导致货物在边境滞留时间过长。此外，中亚部分国家临时调整进口标准，也会使货物滞留，影响运输效率。

物流服务水平有待提高

虽然中亚的物流基础设施在不断完善，但整体物流服务水平仍然有待提高。物流企业的信息化程度较低，缺乏先进的物流管理技术和设备，导致物流效率不高。此外，物流人才短缺也是一个突出问题，制约了物流行业的发展。例如，一些物流企业在货物跟踪、仓储管理等方面存在不足，无法为货主提供及时、准确的信息。

运输成本波动

运输成本持续攀升是中亚运输货运全国面临的主要挑战之一。燃油价格的波动、过路费的支出以及车辆的购置和维护成本，都在加重物流企业的运营负担。近年来，国际原油价格的频繁波动使得物流企业的燃油成本难以稳定控制。同时，铁路运费上涨、公路运输成本波动等问题也较为突出。

中亚运输货运全国在现状上呈现出蓬勃发展的态势，运输网络不断完善，运输方式日益多元化。其优势在于成本降低与效率提升、政策支持与机遇以及运输方式多样性与互补性等方面。然而，也面临着地理环境制约、贸易政策差异、物流服务水平有待提高和运输成本波动等挑战。未来，需要各方共同努力，加强基础设施建设，统一贸易政策，提高物流服务水平，稳定运输成本，以推动中亚运输货运全国的持续健康发展，为区域经济合作和“一带一路”倡议的深入实施提供有力支撑。

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