2022-03-25   1183

  新冠疫情蔓延已经2年多了，全球航运和供应链备受考验。 经历了，空运价格暴涨到100多块钱一公斤而且要排队订舱，海运集装箱一箱难求，并且价格高达1万多美金。这样的现象既是由于国际运输成本不断上涨，也是由于国际货运行业过度内卷造成的。

  很多出口企业认为国际运输代理企业遍地都是，有出货需求的时候随便联系几家，广发询价货比三家就好了。殊不知没有稳定的合作关系，到了寻求旺季的时候很可能连靠谱的航运价格都询不到。可放眼望去，很多出口大户确是无声无息的平稳出货，既能拿到稳定仓位又有全年稳定运价。这是如何做到呢？

  接下来通过一个客户的询价案例，给大家分析分析国际货运代理询价的那点事儿。

  某客户突然发来笼统询价，货物品名、货物重量、体积等信息全无，上来直奔主题就是价格多少钱。有经验的货代业务员对这种询价，一般都是从查户口开始聊起，要一个一个问题的逐个去追问的， 很多客户在沟通的进行中就消失了，因为人家没有耐心交代详细业务情况。很显然这就是在广泛的询价，但是没有做足充分准备，正式的询盘至少是要把业务情况和要求都交代清楚的。根据上图不难看出，我们业务员迅速的给出了有竞争力的报价，对方直接惊讶：“这么便宜。” 可是有竞争力的报价并不能带来直接的成交，反而客户会质疑你的价格便宜。接下来会提高要求来PASS掉你的报价， 难道业务要求不应该询价的时候告知么？

  可见，广泛询价也是细致活儿，要详细记录每家国际货运代理的报价和操作优势等信息。可以经过一些列的比价之后，应该是准备要找一家最便宜的订舱。可是并没有记住是谁家的报价，这样很尴尬，耽误了双方时间，而且根本订不到可靠仓位。只能陷入无限的继续寻找和纠结当中。 小编之所以说这些，并不是反对客户要多问几家价格，货比三家是商业惯例。但是我们要尊重合作伙伴，即使是服务提供商也应该得到充分的尊重， 至少一个不值得尊重的服务商肯定也没必要合作。在询盘的时候，要对自己业务有个成本目标，在目标范围内寻找方案高效且安全。

  有些出口企业本来自己的业务量也不多，需要时间积累。到处的询价比价，根本毫无目标性，这样不利于业务成交。只有对出口业务有成本核算标准，有控制目标了。才好第一时间获取国际运输报价，进而向买家提供整体报价。这样才能促进成交。业务量做稳定了，固定合作的国际货运代理自然会在日后业务合作中给出让利和折扣。这样是良性循环。

扬睿「YOURFREIGHT」1000种商品进出口代理、国际货运代理、代理报关、国际物流、进口清关服务!http://www.yourfreight.cn/